Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. 09-09 Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. Kho Câu Đố Hay
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau. Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục. Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát. Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định. Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.Phỏm di động Tài Xỉu Fa88 game web Arc